沃爾沃290挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)油液的工作溫度在3
沃爾沃290挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)油液的工作溫度在30~80℃的范圍內(nèi)較好，此時(shí)液壓元件的效率最高， 液壓油的抗氧化性處于最佳狀態(tài)。如果工作溫度超過80℃以 上，即視為油溫過高。
1 油溫過高時(shí)的主要后果
1)液壓油的粘度降低
液壓油粘度降低，液壓元件及系統(tǒng)內(nèi)油液的泄漏量將增加， 液壓泵的容積效率降低;油液流經(jīng)節(jié)流小孔或隙縫式閥口的流量 增大，使原來調(diào)好的工作速度發(fā)生變化，特別對(duì)液壓隨動(dòng)系統(tǒng)， 影響工作穩(wěn)定性，降低工作精度;粘度降低后相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表 面的潤滑油膜變薄，會(huì)增加機(jī)械磨損。
2)使油液的氧化速度加快
導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，降低其使用壽命。析出的瀝青等沉淀物還 會(huì)堵塞小孔和縫隙，影響液壓系統(tǒng)正常工作。
3)使液壓元件產(chǎn)生熱變形
液壓閥類元件受熱后膨脹，使其配合間隙減小，影響閥芯的 移動(dòng)，增加磨損，甚至卡住。
4)使密封裝置迅速老化變質(zhì)，喪失密封性能。
2 油溫過高的原因
引起油溫過高的原因很多，有液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不正確造成的， 如液壓油箱容積太小，散熱面積不夠;液壓系統(tǒng)中沒有泄荷回路， 停止工作時(shí)油泵仍在高壓溢流;液壓元件選擇不當(dāng)，壓力損失太 大;油管細(xì)長(zhǎng)，彎曲過多等。也有制造上的問題，如液壓元件加 工、裝配精度不高，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間摩擦發(fā)熱過多，或泄漏嚴(yán)重，容積損失太大等。
從使用、維護(hù)角度來看，油溫過高的原因有以下幾點(diǎn):
1)液壓油箱中油位較低，使液壓系統(tǒng)中的油液沒有足夠的循 環(huán)、冷卻條件。
2)液壓油粘度不合適或液壓油變質(zhì)。粘度過大，油液流動(dòng)的 阻力大，能量損失大，溫度升高;粘度小，粘溫特性不好，泄漏增 加，靠液壓油潤滑的運(yùn)動(dòng)零件表面油膜難以形成，潤滑特性下 降，運(yùn)動(dòng)阻力增加;油液變質(zhì)，使油泵容積效率降低，并破壞相對(duì) 運(yùn)動(dòng)零件表面間的油膜，使阻力增加，摩擦損失增加，油溫升高。工程機(jī)械液壓系統(tǒng)油液的工作溫度在30~80℃的范圍內(nèi)較好，此時(shí)液壓元件的效率最高， 液壓油的抗氧化性處于最佳狀態(tài)。如果工作溫度超過80℃以 上，即視為油溫過高。
1 油溫過高時(shí)的主要后果
1)液壓油的粘度降低
液壓油粘度降低，液壓元件及系統(tǒng)內(nèi)油液的泄漏量將增加， 液壓泵的容積效率降低;油液流經(jīng)節(jié)流小孔或隙縫式閥口的流量增大，使原來調(diào)好的工作速度發(fā)生變化，特別對(duì)液壓隨動(dòng)系統(tǒng)， 影響工作穩(wěn)定性，降低工作精度;粘度降低后相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面的潤滑油膜變薄，會(huì)增加機(jī)械磨損。
2)使油液的氧化速度加快
導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，降低其使用壽命。析出的瀝青等沉淀物還 會(huì)堵塞小孔和縫隙，影響液壓系統(tǒng)正常工作。
3)使液壓元件產(chǎn)生熱變形
液壓閥類元件受熱后膨脹，使其配合間隙減小，影響閥芯的 移動(dòng)，增加磨損，甚至卡住。
4)使密封裝置迅速老化變質(zhì)，喪失密封性能。
2 油溫過高的原因
引起油溫過高的原因很多，有液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)不正確造成的， 如液壓油箱容積太小，散熱面積不夠;液壓系統(tǒng)中沒有泄荷回路，停止工作時(shí)油泵仍在高壓溢流;液壓元件選擇不當(dāng)，壓力損失太 大;油管細(xì)長(zhǎng)，彎曲過多等。也有制造上的問題，如液壓元件加工、裝配精度不高，相對(duì)運(yùn)動(dòng)件之間摩擦發(fā)熱過多，或泄漏嚴(yán)重，容積損失太大等。
從使用、維護(hù)角度來看，油溫過高的原因有以下幾點(diǎn):
1)液壓油箱中油位較低，使液壓系統(tǒng)中的油液沒有足夠的循 環(huán)、冷卻條件。
2)液壓油粘度不合適或液壓油變質(zhì)。粘度過大，油液流動(dòng)的 阻力大，能量損失大，溫度升高;粘度小，粘溫特性不好，泄漏增加，靠液壓油潤滑的運(yùn)動(dòng)零件表面油膜難以形成，潤滑特性下 降，運(yùn)動(dòng)阻力增加;油液變質(zhì)，使油泵容積效率降低，并破壞相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面間的油膜，使阻力增加，摩擦損失增加，油溫升高
